EREĞLİ FİAT BAYİİ KELEŞ, SIFIR ARAÇ HAREKETLİLİĞİNİ DEĞERLENDİRDİ

Türkiye’de, binek otomobillerin Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrah limitlerinde değişikliğe gidildi. Otomotiv pazarının bir süredir beklediği karar Resmi Gazete’de yayınlandı.

Motor silindir hacmi 1600 CC’yi geçen, 2000 CC’yi geçmeyen binek otomobillerdeyse vergi matrahı 85 bin-135 bin lira aralığından 114 bin-170 bin lira aralığına yükseltildi. Bu araçlarda uygulanan yüzde 45, yüzde 50 ve yüzde 80’lik ÖTV dilimleri korundu. Alınan karar sonrası, markalar, fiyat listeleri değiştirdi. Fiyat düşüşü, modellere göre 50-60 bin liraya ulaştı.

İndirim, Egea modellerine yansıtıldı
Matrah değişikliğinin FİAT Egea modeline yansıması belli oldu. Demokrat Gazetesi’ne konuşan FİAT Keleşşan Bayi Yönetim Kurulu Başkanı Aslan Keleş, ÖTV’de matrah düzenlenmesi ile beraber, araçların fiyatlarında, girmiş oldukları ÖTV baremlerinde bir alt guruba geçiş imkanı sağladığını söyledi. Bazı modellerinin anahtar teslim fiyatlarında önemli oranda indirim sağlandığını ifade eden Keleş, “Otomotiv piyasası son bir yıldır ciddi bir ivme kazanmıştı. Talep fazlalaşmıştı ama maalesef aynı oranda arzı karşılamakta fabrikalar, çok yeterli olamadılar. Talep, hep bir çit fazla kaldı. Bugünse, aynı şekilde baktığınızda sorun devam etmekte. Talep var fakat fabrikalarda, aynı oranda araç bulmak mümkün değil. Son bir yıldır, Türkiye pazarındaki artış, geçen itibariyle; fiyatların vergi baremlerinin üst dilimlere çıkması nedeni ile pazar, yüzde 43 oranında düştü. Bu, bundan sonraki aylarda da giderek artarak bir küçülmeye sebebiyet verecek” diye konuştu.

Vatandaşın duyarlı olduğu ‘kritik nokta’yı anlattı!
Hükümetimiz, çok yerinde bir karar aldığını dile getiren Keleş, şunları kaydetti:
“Vergi matrahlarını güncelledi. Artan enflasyon, artan kurlar ve diğer girdi maliyetleri otomobillerin fabrika çıkış fiyatlarını arttırmıştı. Biz yerli üretici ve satıcılar, bu işin biraz daha dışında; daha avantajlıydık. Ama ithalat yapanlar ve ithal mallarımız maalesef çok yüksek vergi oranları ile karşı karşıyaydı. Dolayısıyla satış adetlerimiz çok düşük haldeydi. Bugün itibari ile bu sorun ortadan kalktı. Bayiler ve distribütörler, stoklarındaki mallarını hızlı bir şekilde tüketebilecekler. Ona göre de sipariş üretebilecekler. Otomobil piyasasında şöyle bir kurgu vardır: Tüketici, vergi rekliasyonlarına karşı son derece duyarlıdır. Vergideki atış ve inişler, tüketici tarafından ciddi anlamda takip edilir. Eğer verginin artacağına ilişkin bir haber varsa satışlar artar, vergi indirimi olduğu zamanda da gene satışlarımız artar.”

Keleş’in öngörüsü, vatandaşı üzebilir!
Hükümetin attığı adım sonrası gözler otomobil üreticilerine döndü. Vatandaşın kafasından geçirdiği “ÖTV indirimi sonrası bir indirim de üreticiler yapar mı?” sorusuna da açıklık getiren Arslan Keleş, tüketiciyi hayal kırıklığına itecek yanıtı verdi. Beklenenin aksine, otomobil üreticilerinin zam yapabileceklerini öne süren Keleş, şöyle devam etti: “Burada, dikkat edilmesi gereken tek husus: Hükümetin koordineli bir şekilde otomobil üretici ve distribütörlerine ilave zam yapmama konusunda baskı yapması lazım. Çünkü Hükümet bir adım attıysa üretici ve satıcı da buna göre davranmak zorunda. Üreticiler, otomobillere zam yapabilir. Maalesef bu böyle. Sektörde 25 yılını aşmış bir tecrübeye sahibim. Her aşamasını yaşadım. Her aşamasında çalıştım. Har aşamasını bilirim. Hep böyle olmuştur. Ortada bir indirim varsa; üretici, satıcı mutlaka daha fazla pay almak ister. Ama bizim amacımız, bunu bir an önce tüketici ile buluşturabilmektir. Benim için bir aracı kaç liraya sattığım önemli değil. Bir araçtan kaç tane sattığımı önemi var. Sayısını arttırabilirsem keyif alırım çünkü daha çok servise gelen müşterim olur. Ama üretici şunu düşünebilir: Daha az satayım, daha fazla kazanayım. Hükümet’in attığı bu adımdan sonra, otomotiv dünyasının da destek olması lazım.”

Çip ve diğer parçaların üretilememesi kaosu, devam edecek mi?
Otomobil parçalarının üretilememesine neden olan pandemi, piyasayı son iki yıldır sekteye uğratmıştı. Dünya ise virüsle halen mücadele veriyor. Aslan Keleş, yaşanan ‘parça’ karmaşanın ileriki aylarda da devam edip etmeyeceğini aktararak şunları söyledi:
“Çok enteresandır, karmaşa halen devam ediyor. Bir ay öncesinden siparişinizi oluşturursunuz, ne alacağınızı bilirsiniz. Son bir senedir hangi ay, ne kadar araba alacağımızı; hangi modelden hangi versiyondan ne alacağımızı bilmiyoruz. Bir ay Hindistan’da vakalar patlıyor, üretim orada aksıyor. Bir ay Çin’de üretim aksıyor, oradan gelen parçalarda sıkıntı oluyor. Bir araba yaklaşık 1500 parçadan oluşuyor. Bunun hepsi aynı ülkede yapılmıyor. Her ay, hepsinde sıkıntı var. Halen çip sorunu çözülebilmiş değil. Dizel arabamız yok. Satamıyoruz çünkü fabrikada çip yok, bulamıyorlar. Bizim, kendi açımızdan çok dinamik bir yapımız var her şeyi satabiliyorum ama ‘şu ay bu, bu ay bu gelecek’ diyemiyoruz. Diğer firmalarda aynı. İnşallah bu daha fazla olmaz. Bizde ne alıp ne satacağımızı biliriz.
Pandemi biterse bu sorun bitecek. Bugüne kadar hiç böyle bir şey yaşamadık. Şuanda yapacak hiçbir şeyimiz yok. Her türlü aksiyon alınıyor, çünkü başka türlü mal üretilmiyor.”

Hükümet’in aldığı indirim kararı sonrası gözler ikinci ele çevrildi!
İndirim kararı ile birlikte sıfır araç satan otomobil bayilerindeki hareketlilik gözle görülürken gözler ikinci el araç satan firmalara döndü. FİAT Keleşşan Bayi Yönetim Kurulu Başkanı Aslan Keleş, firmaların belli oranda zarar edebileceklerini öne sürerek şu ifadeleri kullandı:
“Bu durum, tüketici açısından olumlu yansır. Elinde malı olan bu işin satışını yapanlar ise bir miktar zarar getirir. Ama piyasanın düzenlenmesi bakımından, vergi ayarlamasını çok yerinde buldum açıkçası. Destekliyorum. Tabi bir unsurda; otomobil sektörünün önemi bir ayağı da faizlerdir. Maalesef faizlerde bir indirim yok. Firmalar bazında total baktığımda, belki önümüzdeki ay; faiz oranları yüksek olduğu için insanların sıfır araba ya da ikinci el bir araca ulaşması güç. Firmalar, bir miktar zam yaparak oradan aldıkları parayı faiz indiriminde kullanabilirler. Bu, bu sektörün klasik satış argümanlarından birisidir. Gönül arzu ediyor ki faizler bir çit daha aşağıya gelmiş olsaydı, herkes için daha kolay olurdu. Bu yapılan indirim, bazı modellerde 60 bin liraya varan avantajlar oldu. Bizim, 60 bin ile 15 bin bandı arasında indirimlerimiz son konusu oldu. Bu da bizim açımızdan çok tatmin edici bir indirim oranıdır. Umarım bundan sonra sektör için iyi günler tekrar geri gelir.”

Öte yandan, Kelleşsan Satış Temsilcisi Tolga Kıvanç, indirim sonrası revize edilen Fiat Egea modellerine ilişkin rakamları açıkladı.
Buna göre, yüzde 80’lik ÖTV dilimlerinde Egea Cross Lounge paketlerde 1.6 motor benzinli araç 309 bin 900 liradan 260 bin liraya düştü. Aynı paket 1000 motor benzinli araç 280 bin 900 liradan 234 bin liraya düştü. Egea Lounge paket + Plus+ Güvenlik paketi 1000 motor 283 bin 300 liradan 239 bin 500 liraya düştü.

HABER/ŞAFAK NEGÜZEL